Käigukasti tööpõhimõte seisneb peamiselt mitme funktsiooni saavutamises erineva suurusega käikude kombinatsiooni kaudu, sealhulgas kiirendus ja aeglustus, jõuülekande suuna muutmine, pöördemomendi muutmine ja sidurifunktsioon. Konkreetne sissejuhatus on järgmine:
Kiirendus ja aeglustus: käigukast saavutab kiirendamise või aeglustamise käigukombinatsiooni ja -vahekorda muutes, mis saavutatakse suurte ja väikeste käikude haardumisel. Näiteks aeglustuse ja pöördemomendi suurendamise efekti saavutamiseks paigaldatakse väike hammasratas ja kiirvõllile väike hammasratas.
Jõuülekande suuna muutmine: nutikalt kujundatud ventilaatorikujuliste hammasrataste kaudu suudab käigukast tõhusa jõuülekande saavutamiseks jõudu vertikaalselt ühest suunast teisele võllile üle kanda.
Pöörlemismomendi muutmine: samadel võimsustingimustel saab võlli pöördemomenti muuta hammasrataste kiirust reguleerides, mis on väga kasulik rakendusstsenaariumide puhul, mis nõuavad pöördemomendi täpset juhtimist.
Siduri funktsioon: eraldades kaks algselt ühendatud hammasratast, saab käigukast eraldada mootori ja koormuse, et saavutada toite katkestamine ja ühendamine. See funktsioon mängib võtmerolli sõiduki käivitamisel, käiguvahetusel ja pidurdamisel.
Jõujaotus: käigukasti peavõlli disainiga, mis juhib mitut veovõlli, saab käigukast realiseerida ühe mootori funktsiooni, mis juhib mitut koormust. Sellel funktsioonil on suur tähtsus elektrisüsteemi tõhususe ja paindlikkuse parandamisel.